汽車[Chē]塑膠模具發展是⋄由⋄外接(Jiē)計算機與數控機床通◈過◈RS-232C串行口直接連接，直接進行NC程序的快(Kuài)速，準确的▽傳▽輸，并且外[Wài]接計算機可(Kě)▽與▽[Yǔ]多台具有相◇同◇的或者不同控制系統 的數控機床相連接，進行信息(Xī)共享，▿并▿[Bìng]能管理多台機床組成(Chéng)的數控工段[Duàn]内的生産過程中的信息，以減少生産準備，尤其是數控[Kòng]NC程序的準備時間。
現有的模具高速加工CAD/CAM軟(Ruǎn)件大都[Dōu]具備剩餘(Yú)加工餘量分析功[Gōng]能，并能(Néng)根據[Jù]剩餘加工餘量的大[Dà]小[Xiǎo]及分布情況采用合理(Lǐ)的半精加工策略。
模具加工模具型芯時，應盡量先從工件外部下刀然後∇水∇平切入(Rù)工(Gōng)件。刀(Dāo)具切(Qiē)入、切(Qiē)出工件時應[Yīng]盡可能采⋄用⋄傾斜式(或(Huò)圓弧式)切入、切出[Chū]，避免垂直切入、切出。
采(Cǎi)用攀爬式切削(Climbcutting)可降(Jiàng)低切(Qiē)削熱，減小刀具受力和加[Jiā]工硬化程度，提高加工▾質▾量。
半精加工模具半精加工的(De)主要目标是○使○[Shǐ]工件輪廓形狀平整，表面精加工餘(Yú)量均勻，這對于工◇具◇鋼▾模▾具尤為重要[Yào]，因為它将影(Yǐng)響●精●[Jīng]加工時刀(Dāo)具切削層[Céng]面積的變化及刀具載▿荷▿的變[Biàn]化，從而影(Yǐng)響切削過程的穩定性及精加(Jiā)工表面質量。
塑膠模(Mó)具優化◇過◇(Guò)程包括：粗加[Jiā]工後輪廓的計◆算◆、剩餘加工餘量的◈計◈(Jì)算、允許加工餘[Yú]量的确∆定∆、對剩餘加工餘量大于▲允▲[Yǔn]許加工餘量的型面分區[Qū](如(Rú)凹槽、拐角等過渡半徑(Jìng)小[Xiǎo]于粗加工刀具半徑的區域(Yù))以及半精加工[Gōng]時刀心軌迹的計算等。
粗加[Jiā]工是基于體積◆模◆型(Volumemodel)，精加工[Gōng]則是基于面(Miàn)模型(Surfacemodel)。
∇而∇以前[Qián]開發的CAD/CAM系(Xì)統對零件的幾[Jǐ]何(Hé)描述是不連續的，由于沒有[Yǒu]描述粗加工後、精加工前加工模型的中間⋄信⋄息，故粗加[Jiā]工◈表◈(Biǎo)面的剩餘加工餘量◈分◈布及●剩●餘加工餘量均是未知的。因此[Cǐ]應對半精加工策略進◇行◇優化以保證半[Bàn]精加(Jiā)工後[Hòu]工件表○面○[Miàn]具有均勻[Yún]的剩餘加[Jiā]工(Gōng)餘量。
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